Вступительная часть
Guizhou Panjiang Refined не только обладает сильными технологиями проектирования и строительства нефте- и газопроводов, резервуаров (баз), но также является компанией с премиальной квалификацией сотрудников: высококлассные инженеры-проектировщики, подрядчики по химическому и нефтяному машиностроению, группы специалистов, состоящие из геологоразведки. мастеров, мастеров-конструкторов и многопрофильных специалистов Годовая проектная мощность строительства 20×103 км 8×106 м3, а также больших и средних резервуаров для нефте- и газопроводов
Миссия
Проектирование нефте- и газопровода На основе исследования трассы трубопровода с использованием таких технологий, как ГИС, выбирается оптимальный маршрут, и используется различное программное обеспечение для анализа и расчета передовых технологий передачи для предоставления строительных документов и чертежей, связанных с предварительным технико-экономическим обоснованием, первоначальным проектом. , рабочий проект в соответствии с требованиями строительной единицы. GPIBS может предоставить клиентам наиболее экономичный, безопасный, надежный и разумный проект обследования трассы трубопровода, наиболее передовые и применимые конструкции процессов и резервуаров, а также чертежи, соответствующие международным стандартам.
Рабочая сила
Аренда
оборудования
Геология
Транспорт
Труда
Отходы
и их утилизация
Рабочая сила
Аренда
оборудования
Геология
Транспорт
Труда
Отходы
и их утилизация
Стратегия
Трубопроводы – подземные и надземные – являются одними из важнейших коммуникаций городов, ферм и предприятий. Системы водоснабжения и водоподготовки, транспорт жидких сред, тепло-, газонефтепроводы – все это трубопроводные узлы. От того, насколько грамотно они реализованы, зависит непрерывность их работы, безопасность и затраты на техническое обслуживание. Существует свод правил и технологий строительства трубопроводов различного назначения, соблюдение которых регламентируется на самом высоком уровне. Стандарты конкретных проектов напрямую зависят от способа сборки, и их несколько. Все методы можно разделить на 2 большие группы. Подземная установка. Метод применяется чаще и осуществляется по 1 из 2 технологий: Бесканальная прокладка трубопроводов. Подземная установка в воздуховодах
Прокладка надземных труб. Предполагает установку труб на поверхности земли или на расстоянии от нее (актуально для трубопроводов над путями, в этом случае высота размещения труб должна быть достаточной, чтобы трубопровод не мешал работе трассы) . Надземные трубопроводы незаменимы, когда трасса труб проходит через овраги, транспортные пути, реки и другие сооружения. Надземная прокладка трубопроводов производится в каналах (лотках). Их можно поставить на землю или немного закопать в нее. Такой способ монтажа актуален в регионах с холодным климатом, характеризующимся многолетнемерзлыми грунтами. Выбор способа установки зависит от ряда условий. Среди них планировочные факторы (цель, пересечение трассы со зданиями и объектами), природные (категория грунта), финансовые (строительная смета) и другие (требования к эстетичности инженерной системы). Решение о технологии принимается после расчетов по различным варианты установки и должны быть ориентированы в первую очередь на оптимизацию затрат на связь. Строительство верхней части пути (TST) Работы на пролетах железной дороги выполняются на этапе, называемом установкой пути. В ходе этой работы шпалы укладываются на земляное полотно. Затем бульдозер-бульдозер перемещается по пути с твердым покрытием для выгрузки балласта, после чего на него поднимаются шпалы. Тот же процесс требуется для строительства подъездных путей для необщественного использования. Далее выполняется комплекс рихтовочно-отделочных работ. Железнодорожные подъездные пути после укладки всегда обкатываются поездами. Железнодорожное полотно должно быть прочным, устойчивым, устойчивым, устойчивым к износу и обеспечивать безопасное движение поездов в различных условиях эксплуатации.